1- تامین و انتقال نیرو به استارت و دستگاه ایجاد جرقه جهت روشن نمودن اتومبیل .

2- کمک در تامین انرژی الکتریکی لازمه خودرو در زمانی که نیازهای الکتریکی بیش از مقدار تولید شده توسط دینام باشد .

براي انتخاب باتري مناسب جهت خودرو پاسخ به دو پرسش الزامي است :
1- حداقل توان مورد نياز براي به حركت در امدن استارت خودرو در دماي پايين (18- درجه سانتيگراد) چقدر است ؟
2- مجموع توان الكتريكي مصرف كننده هاي مختلف در خودرو (زماني كه موتور خاموش است) چقدر است ؟

با توجه به شرایط فوق در هر خودرو باید نسبت به تهیه باتری برای آن اقدام نمود . کارشناسان سازنده هر خودرو با توجه به عوامل ياد شده نسبت به انتخاب سایز خاصی از باتری برای هر خودرو اقدام نموده و در کاتالوگ خودرو آن مدل باتری را درصورت نياز به تعویض به صاحب خودرو توصیه می نمایند .

- آماده سازی باتری
- كنترل دانسيته و سطح الكتروليت
- نحوه جبران کاهش سطح الکترولیت
- دقت در نصب کابل ها

الف )آماده سازی باتري:
در صورتي كه باتري خودرو از نوع شارژ خشك باشد تنها الکترولیت مناسب برای استفاده محلولي متشكل از 36 گرم اسید سولفوریک خالص و 63 گرم آب مقطر است .
پس از ریختن الكتروليت به داخل سله های باتری نو و گذشت زمانی در حدود 20 دقیقه ، باتری آماده انجام عمل استارت بر روی خودرو خواهـد بود و نیـازی به انجام شـارژ الکتـریکی اولیـه توسط خریـدار نمی باشد. (اين زمان با توجه به زمان و شرايط نگهداري باتري بين 20 تا 60 دقيقه متغير است.)

كابلهاي متصل به باتري جريانهاي قوي الكتريكي را از خود عبور مي دهند .
از انجايي كه قطبين باتري وكابلها به مرور در اثرتماس با اسيد دچار خوردگي شده و مقاومت الكتريكي در آنها افزايش يافته و در نتيجه جريان عبوري در انان با مشكل مواجه ميگردد.
لذا مي بايست از صحت وضعيت كابلها و قطبين باتري اطمينان حاصل نمود.

تنها ماده مناسب برای جبران کاهش سطح الکترولیت باتری در زمان سركشي هاي دوره ای به باتری ، صرفاً آب مقطر بوده و استفاده از آن موجب افزایش طول عمر باتری می گردد.
منظور از آب مقطر ، آب معدنی، آب جوشیده و يا آب لوله کشی شهری نبوده و منظور صرفاً آبی است که داراي هيچگونه املاحي نباشد .

سرويس دوره اي باتري مطابق مراحل ذيل انجام مي پذيرد :
- بازديد چشمي از اتصالات ،كابلها ، سيني باتري و .... .
- رفع سولفاتهاي ظاهري بر روي قطبين ، كابلها و .... .
- اطمينان از عدم شكستگي بدنه باتري .
- كنترل وضعيت سطوح الكتروليت در تمامي خانه هاي باتري .
- اطمينان از باز بودن منافذ پيچها و همچنين بسته بودن كامل آنان .
توجه داشته باشيد كه نحوه صحيح مراقبت از باتري ميتواند عمر باتري را به نحو محسوسي افزايش دهد .

- كار در شرايط گرما وسرمای زیاد
- استفاده از مصرف کننده های پر مصرف و خارج از حدود تعريف شده در خودرو
- استفاده نكردن از باتري براي مدت طولاني
- مراقبت و نگهداري غير صحيح
- استفاده طولاني از وسايل برقي خودرو حين خاموش بودن موتور خودرو
- تحت شارژ بودن دائم ( اور شارژ)
- عملكرد نادرست سيستم برق خودرو



كار در شرايط گرما :
با افزايش درجه حرارت محيط كاركرد باتري عمر باتري كاهش مي يابد.






كار در شرايط سرما :
هواي سرد تاثير كند كننده اي بر عملكرد الكتروشيميايي باتري داشته و توان عملياتي آن را به شدت كاهش مي دهد.


از سوي ديگر هواي سرد موجب سفت شدن روغن موتور شده ، لذا به حركت درآمدن اوليه موتور توسط استارت ، به شدت جريان بيشتري نيازمند مي باشد.




تاثير دما بر ظرفيت الكتريكي باتري و همچنين ميزان نياز انرژي الكتريكي براي استارت اوليه خودرودر شرايط دمايي مختلف:




استفاده از مصرف کننده های بزرگ:
كشيدن جريانهاي الكتريكي خارج از حدود تعريف شده از باتري موجب تخليه بيش از حد باتري و در نهايت كاهش طول عمر باتري ميگردد .



استفاده نكردن از باتري براي مدت طولاني بروز پديده تخليه خود به خود ناشي از عوامل داخلي و همچنين در برخي موارد عوامل خارجي (برق دزدي ) موجب تخليه الكتريكي در باتري ميگردد. همچنين به دليل چند سطحي شدن غلظت التروليت (ته نشين شدن اسيد ) برخي اختلالات در باتري به شرح ذيل به وقوع ميپيوندد.
- خوردگي شبكه
- ريزش خمير
- ته نشين اسيد
- خوردگي عايق
- لجن شدن صفحات در پايين دسته صفحه
- سولفاته شدن صفحات در بالاي دسته صفحه



مراقبت و نگهداري غير صحيح:
1- پايين امدن سطح الكتروليت در خانه هاي باتري موجب:
a) افزايش غلظت مابقي الكتروليت و تسريع در سولفاته شدن صفحات
b) اكسيده شدن بخشي از صفحات منفي(كه خارج الكتروليت قرار گرفته اند) به دليل تماس با هوا
c) بالا رفتن احتمال انفجار باتري (به دليل تغيير مقاومت برخي از سله ها در باتري واجبار عبور جريان مساوي از تمامي سله ها به ناچار ولتاژ بالاتري بر روي اين سله ها قرار گرفته واين اور ولتاژ موجب افزايش توليد گازهاي اكسيژن و هيدروژن از صفحات مثبت ومنفي ودر نتيجه افزايش احتمال انفجار باتري ميگردد.



2-بالا بودن سطح الكتروليت در خانه هاي باتري موجب:
a)نشت اسيد به بيرون سله هاي باتري
b)ممانعت از خروج گاز از سله هاي باتري
c)كاهش فضاي بالاي الكتروليت و بالا رفتن در صد هيدروژن در اين محيط و در نتيجه افزايش احتمال انفجار باتري
d)گرفتگي مسير خروج گاز از سله هاي باتري به دليل رسوب ذرات معلق در الكتروليت



3-استفاده از اب اسيد به جاي اب مقطرموجب:
a)افزايش سرعت خوردگي در صفحه مثبت
b)افزايش سرعت سولفاته شدن صفحات منفي ولجني شدن سطح انان
c)كاهش عمر عايق بين صفحات در باتري
d)افزايش حجم صفحات مثبت ودر نهايت متورم شدن دسته صفحات



4-استفاده از اب مقطر غير استاندارد :
a)ورود انواع ناخالصيها به سله هاي باتري

توضيح :ورود ناخالصيها به خصوص عنصر اهن ،موجب تسريع در تخليه خود به خود باتريها همچنين كاهش راندمان باتريها ميگردد .



5-عدم نظافت قطبها ي باتري :
موجب تسريع در خوردگي سر قطبهاي باتري ميگردد.



6- استفاده از وسايل پر مصرف در هنگام خاموش بودن خودرو
7-استفاده از وسايل برقي خودرو حين خاموش بودن موتور خودرو
8-تحت شارژ بودن دائم ( اور شارژ)
- افزايش دماي باتري
- كاهش حجم الكتروليت
- خوردگي سريعتر صفحات

عملكرد نادرست سيستم برق خودرو
1- خرابي دينام :موجب كمبود شارژ

2-خرابي افتامات :موجب تخريب صفحات باتري و ريزش خمير و تغيير رنگ الكتروليت ميگردد.

3-خرابي استارت:اين امر موجب افزايش تعداد دفعات استارت شده خودرو شده و به دليل انكه در هنگام جريان كشيدن با شدت زياد سولفاتهاي تشكيل شده روي سطح تشكيل ميگردند در هنگام شارژ مجدد اين سولفاتها به راحتي برگشت پذير نبوده ولذا عمر باتري كاهش مييابند.

1- قبل از برداشتن باتري قديمي روي كابل متصل به قطب مثبت علامت زده تا از نصب معكوس باتري جديد جلوگيري گردد.
2- ابتدا كابل متصل به قطب منفي را از باتري جدا كنيد.
3- سيني و ضامن هاي مربوطه اش را بررسي نماييد.
4- قسمت هايي كه در آستانه خوردگي قرار دارند را با آب و جوش شيرين شسته ، خشك كرده و رنگ آميزي نماييد .
5- پس از اتصال كابلها به قطبين باتري ،لايه نازكي از گريس را روي قطبين باتري بماليد تا از تماس اين محل با اسيد جلوگيري گردد.
6- معمولا اندازه قطب مثبت باتري كمي بزرگتر از قطب منفي است .
7- پيشنهاد ميگردد هر زمان كه قصد تعويض باتري خود را داريد، از صحت كاركرد ساير اجزا الكتريكي خودرو (آفتامات ، دينام ، استارت ، سيم كشي واتصالات) اطمينان حاصل نماييد.

اريخچه باتري در ايران وجهان
ایرانیــان بیش از 1700 سال پیش باتری را اختراع نموده و از آن بطرز ماهرانه اي استفاده می نمودند.لازم به ذکر است در سال 1330 خورشیدی، باستان شناس آلمانی ویلهلم کونیک و همکارانش در نزدیکی تیسفون ابزارهایی از دوران اشکانیان یافتند. پس از بررسی معلوم شد که این ابزارها پیل‌های الکتریکی هستند که به دست ایرانیان در دوران اشکانیان ساخته شده اند.

حدود دوقرن پيش در سال 1789 شخصي به نام گالواني منبع ذخيره‏سازي الكتريسيته را به جهانيان معرفي نمود.سه سال بعد شخصي به نام ولتا بر اساس تحقيقات گالواني باتري قابل حمل را به دنيا معرفي نموده و 67 سال بعد شخصي به نام پلانته با قراردادن دو نوار سربي و عايق در بين آنان و قراردادن اين مجموعه در ظرفي حاوي اسيد سولفوريك رقيق اولين باتري سرب - اسيدي را ساخت.

باتريها از چه اجزايي تشكيل شده اند ؟
هر باتري شامل سه مؤلفه اصلي (قطـب مثبـت ، قطـب منفـي و الكتـروليت ) مي باشد قطب منفي يا آند قادر به آزاد سازي الكترون در مدت زمان دشارژ بوده و قطب مثبت يا كاتد قادر به دريافت اين الكترون مي باشد. انتقال الكترونهادر خارج باتري توسط مدار الكتريكي خارجي كه دو قطب را به هم متصـل مينمايد ودر داخل توسط الكتـروليـت صورت مي پذيرد.

تقسيم بندي باتريها از نظر امكان شارژ پذيري:

بطوركلي باتريها به دو دسته تقسيم بندي مي شوند :
1- باتريهاي اوليه (PRIMARY BATTERIES)
 2- باتريهاي ثانويه (SECONDARY BATTERIES)

منظور از باتريهاي اوليه (PRIMARY BATTERIES)چيست؟

اين باتريها قادر به شارژالكتريكي نبوده و پس از يكبار تخليه قادر به شارژ مجدد نمي باشند . دراكثر موارد باتريهاي اوليه را سلولهاي خشك نيز مي نامند .

منظور از باتريهاي ثانويه (SECONDARY BATTERIES) چيست؟

اين باتريها در صورت انجام عمليات تخليه ، با عبور جريان در جهت مخالف جريان دشارژ بصورت الكتريكي قابل شارژ بوده و به نام باتريهاي ذخيره اي نيز معروف مي باشند . (STORAGE BATTERIES) باتريهاي ثانويه به دو دسته كلي اسيدي و بازي تقسيم بندي شده كه هر كدام بر اساس جنس الكترودهاي مثبت و منفي ، خود به انواع گوناگون تقسيم بندي مي شوند .

صباي برتر توسط مديريت صباباتري با 15 ماه گارانتي به بازار عرضه شد

اين باتري كه در آمپراژ50 تا 90 آمپر به بازار عرضه شده است در عرصه عمل امتحان خود را پس داده است.به شرطي كه فروشندگان محترم از اسيد 1280 و شارژ اوليه متناسب با آمپراژ باتري استفاده كنند.فروشگاه باتري رهام افتخار دارد كه باتري هاي فوق  را در اسرع وقت و به صورت شارژ آماده شركتي در اختيار دوستان و همكاران عزيز قرار بدهد

ba3.glxblog.com    ba3.lxb.ir    ba3.loxblog.ir نيز از ديگر دامنه هاي فروشگاه مي باشد در ضمن اطلاعات اين سايت در rba3.blog.com نيز به اشتراك گذاشته شده است

هدف تيم پخش باتري رهام از ايجاد اين وبلاگ اين است كه اطلاعات دوستان را در مورد باتري خودروي خود زياد كنيم و نياز دوستان گيلاني را به باتري خودرو با تهيه و توزيع آن در شهرستان رشت با پايين ترين قيمت از بين ببريم.در ضمن براي هر گونه سوال با ما تماس بگيريد